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[话题讨论] 甲醇装置中空分液氧液氮储罐如何选择容积?

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发表于 2009-3-16 14:55:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
我公司在建甲醇项目,考虑空分有时因故障问题会停车,为确保甲醇装置的正常生产,10万吨焦炉煤气制甲醇中的空分装置中的液氮、液氧储罐选多大体积的为好?
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发表于 2009-3-16 20:25:48 | 显示全部楼层
考虑到空分有时因故障停车,很多厂考虑了氧气、氮气后备系统,利用事故氧气、氮气后备系统保持后系统运行,楼主应同时考虑仪表空气、工厂空气用量变化情况,事故氧气、氮气后备系统当然越大越好,毕竟对于空分恢复时间限制压力降低,即使出现抢修再恢复也不会造成后系统停车。考虑到综合因素,包括空分操作人员水平、10万吨焦炉煤气制甲醇中氧氮气压力、每小时氧氮气用量等,最好选取8个小时的事故氧气、氮气后备系统。一般液氮、液氧储罐受压力限制,压力越高容积越小,最好咨询制造厂。
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发表于 2009-3-30 11:16:00 | 显示全部楼层
这个问题就得考虑空分的时间了,液氧、液氮的储存量应该大于空分抢修的时间,才能保证甲醇装置的正常生产。
一般来说,空分出故障停车的几率比较小,但如果需要加热解冻的话,从停车、检修、到开车正常运行需要好几天的时间,要搞这么大的储存量就不现实了,这种情况下甲醇装置也应该停车了。
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发表于 2009-3-30 13:08:29 | 显示全部楼层
我的意见是要根据后系统甲醇的最低生产负荷来确定需要的氧、氮气的量,根据该空分系统停开车所需要的时间,来确定储槽的容积。一般空分装置冷态开车12小时以内,原始开车在72小时左右,检修等时间按12小时以内考虑。
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发表于 2009-3-30 13:16:30 | 显示全部楼层
液氧液氮储罐对你们厂来说100立方米的就差不多了,平时晚上充液,白天卖低温产品,在弄个事故氮储罐,平时灌满,当出现紧急事故可以供气,比如给炉子降温,某些保护气,或当仪表风不够,充当仪表气等,紧急停车低温液体就停了,弄太大储罐没用,现在低温液体卖的快,所以我认为100方就够了。
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