积液阶段:是全关,但要视情况而定,如果液空节流阀设计较小,则如果全关可能使膨胀机机后温度过低而导致带液。还有一种情况,就是我们开机都讲究多少小时出氧,然后在调节氮气纯度,因此在积液还没完成时进行,就开打液氮节流阀,这样氧气是生产出来了,但是氮气又需要很长的时间去调节,摸索此阀的开度
也就是在调纯阶段要开此阀。还有,在工况稳定后,此阀在保证氮气纯度的情况下可以尽量开大
因此我认为:若以生产出合格的氧气和氮气视为开车结束的话,此阀在预冷后的开关,总的开机时间是一样的,不然外国的为什么没有此阀;如果以只生产出合格的氧气的话,那就是大家所说的开--关--开。
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4楼把话都说完了,顶他 该回流阀在冷却阶段全开,积液阶段全关,开始调纯时逐渐开大。这种方式会缩短开机时间。 为了快速积液,是全关的,调纯度是要开的,当主冷液位达到设计值的2/3可以考虑逐渐将下塔液氮回流阀逐渐开大,建立下塔精馏工况。 11楼说的很全面,很具体。赞同,总的来说就是开—关—开。不同的设备要慢慢去摸索,才能确定具体的开度。 冷却阶段全关,以便更好的冷却主冷,防止气体走近路。积液阶段可逐渐开到位(一般50%)。调纯时液氮节流阀与下塔液氮回流阀配合调节。 补充,关于液氮回流阀是否全开,要根据实际安装是否有“u”型弯做液封。有的可以全开,没有的就要根据实际调整需要,适当设定开度。 这个在热态开车时,开着和关着都是一样的!差不了多少的 8楼和11楼说的很好,这两个说的很清楚了。支持你们!
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