lewismelon 发表于 2011-11-11 19:27:23

低温安全阀起跳原因分析

空分装置后备系统低温泵至气化器之间管线上设置了两个安全阀，一个靠近泵出口，一个靠近汽化器。原始试车时，每次启动泵这两个安全阀都起跳，后来将泵出口安全阀入口管线的保冷拔掉了。靠近气化器位置的安全阀，安全阀入口管线较短，大部分保冷还保留着。目前，每次启动泵，第一个安全阀不跳，第二个安全阀必跳！到底是什么原因呢？是不是低温安全阀入口管的长度有要求，且不能保冷？请赐教！

天下第几 发表于 2011-11-11 19:40:41

安全阀起跳就是憋压造成的，也就是说管路不通畅，还有就是预冷不充分形成气化局部压力升高。这种后续泵本身没问题，但是管道配置安装就不敢恭维了，我们进行过多次改造也没解决问题，现在已经习惯了。

雪域之城 发表于 2011-11-11 20:09:36

预冷不充分，造成局部气化，压力升高，超出安全阀起跳量程
可以预冷时间长些，或则换个安全阀量程大的，但有一点，不要大的超过了管道或气化器的压力承受能力，否者压力太高，管道或气化器会爆裂

lewismelon 发表于 2011-11-11 20:25:53

后备系统投用都是紧急情况，无法慢慢预冷的。再说设计上进气化器之前的调节阀前并没有什么供冷却用的排放口。

天下第几 发表于 2011-11-12 00:04:15

这种设备是长期自动冷备的，隔一段时间排一下气就行，没有排放口怎么可能。

jamesshi 发表于 2011-11-14 15:11:01

如此说来，这几个安全阀不是要每次必定要跳了？
这个问题是设计的缺陷还是本身就是很难解决的问题呢？

jamesshi 发表于 2011-11-14 15:18:32

请问你们的启泵是否是否有一条单独的回流管线？

davidcao 发表于 2011-11-15 13:03:55

你的安全阀起跳后有没有重新校验，我怀疑弹簧没有做低温处理，多次起跳后弹簧变形。

lewismelon 发表于 2011-11-15 20:58:48

拆校很多次了。连弹簧的材质都拿去分析了，应该说安全阀本身不大会有问题。

chinachao1982 发表于 2011-11-15 22:19:41

猜测可能是回流管道配管不当或是用户用气量不稳定造成憋压安全阀起跳
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