离子膜存在哪些关键的控制点，请尽量详细，特别是涉及膜安全的
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:15 编辑离子膜存在哪些关键的控制点 ，请尽量详细，特别是涉及膜安全的，我们公司20万吨/年离子膜采用北化机2.7槽子，日本旭化成膜，有哪位对北化机离子膜有管理经验的，欢迎详细交流一下膜安全管理经验，非常感激！听说有的厂家管理不善，造成膜损坏事件的，所以心里很期待大家指点一二，谢谢！
[ 本帖最后由 yzhms 于 2009-3-3 17:37 编辑 ]
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还是讨论一下吧：
1、氢氯压差；
2、氯中含氢；
3、阳极液浓度；
4、出口阳极pH；
5、etc. 二次盐水质量
氯氢压力
充液操作很重要，液相压差 影响离子膜的主要参数
1、二次精制盐水质量
2、进槽盐水和循环碱流量
3、氢气、氯气压力和氢气/氯气压差
4、盐水进出电解槽的pH值
5、进槽盐水浓度
6、等等
[ 本帖最后由 yzhms 于 2009-3-1 01:48 编辑 ] 1、二次盐水质量
2、氯氢压差
3、氯含氢
4、碱含盐
5、平衡电压
6、阳极软管着色的情况
7、单元槽电压
[ 本帖最后由 yzhms 于 2009-2-28 13:29 编辑 ] 二次盐水质量、氯氢压差，再就是装置的稳定运行 主要参数是
1、二次精制盐水质量（盐水的浓度、温度及其杂质含量等）;
2、充液操作是否符合操作规程;
3、氢气、氯气总管压力及氢气/氯气压差是否稳定；
4、阳极加酸多少，盐水进出电解槽的PH值多少；
5、运行中注意槽电压及电流的大小。 １盐水质量和pＨ
２压力和压差
３碱浓盐浓
４减少开停车次数
５温度
６极化电流
请问２楼，ＥＴＣ是啥
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[ 本帖最后由 yzhms 于 2009-3-1 01:49 编辑 ] 见笑了，是E文缩写，等等意也。呵呵。 1、氢氯压差；
氯氢压差是一个泛泛的概念，长期以来大家比较重视正常运行过程中的氯氢压差的保证，而往往忽视在事故状态下紧急停车时氯氢压差的保持：多数情况下，在紧急停车时氯气通过水封后释放到事故氯处理，而此时的氢气则通过放空总管直接排放到大气，此时并没有保证电槽的氯氢压差在设计值范围内，因此导致事故状态下电槽极片或者膜的损坏！
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