关于旭化成电解槽在充液时8阀门的操作
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:14 编辑大家看一下这个操作规程：
1、
确认槽头油压705MPa 螺母距电槽2㎜。
2、
启动P－344纯水泵向电解输入0.05～0.1MPa纯水。
3、
打开阳极侧；13阳极事故氯阀、17阳极液出口排气阀、27阳极液平衡阀。阴极侧：8阴极液出口排净阀、14阴极氢气出口阀、10阴极氢气出口阀、16氢气出口排气及氮气置换、18阴极氮气水封排空阀、28阀。
A：阴阳极室内纯水的注入
1、
先开阳极纯水32阴极纯水注入阀，流量控制在25m3/h，当阴极压力高于阳极压力0.2～1 mH2O时，开31阳极纯水注入阀并将流量控制在25m3/h。
2、
当纯水从阴极出口溢流时关小32阴极纯水注入阀流量减小至 15m3/h。从阳极出口溢流时关小31阳极纯水注入阀并将流量减小至15m3/h。
3、
当纯水从16阴极出口排气及氮气置换阀溢流时关闭32、16阀，当纯水从17阳极液出口排气阀溢流时关闭31、17阀。
4、
关闭阳极13阳极事故氯阀、27阳极液平衡阀，阴极10阴极氢气出口阀、28阀，并将油压升到9MPa。
5、
两人同时打开31阳极纯水注入阀、32阴极纯水注入阀并将入口压力上升到0.05MPa后关闭。
6、
检查电槽进出口软管及电槽周围是否有泄露。
请教一下大家规程中提到打开8阀门，8阀门在4、6阀门中间4和6阀门没有打开打开8有什么意义那？规程中13阀门在什么位置了是在9和10 中间那还是在9阀门前面那？15阀和13阀有什么区别？
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8#阀门打开是为了防止热胀冷缩4#、6#阀门之间三通憋压设置的，也是为了防止6#关闭不严倒回烧碱的作用。
13#阀门是靠近电槽去事故氯的阀门，15#阀门是9#、11#阀门之间管道三通去事故氯的阀门。
15#阀门是为了防止11#阀门关不严系统氯气倒回电槽，所以只要电槽停车，9#、11#阀门关闭，15#阀门一直打开直到气相连接前切换的时候关闭。
[ 本帖最后由 妹妹 于 2009-3-6 00:50 编辑 ] 谢谢你的回复，阳极分连箱下面也像阴极一样5阀处也是一个三通那为什么中间那个阀门不打开？问一下你们在实际的操作中8阀按照操作要求进行吗？
[ 本帖最后由 nanren2 于 2009-3-6 07:07 编辑 ] 5#阀是电槽去D260的，29#阀是去D280的。没有类似8#阀的阀门。
8#阀在停车期间一直开着，开车送电后一直关闭，不需要经常操作。所以肯定是按照操作法操作的。 你的装置和现在的装置不一样啊 楼主想问的是8#阀门的用途是吗？
关四六号阀，开八号阀是为了彻底切断电解槽阴极系统和氢气主管的联系，保证阴极系统的安全。在我们看来，装两道阀门已经很安全了，但是日本人追求更加安全的操作。 8号：主要是安全作用，还有一个就是充氮置换的氮气排放口！和 6楼楼主说得！
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