但是,经过使用后很多厂家反应,在运行时间过以后法兰处会有轻微泄漏,但不停
车是不能更换的,只能紧固螺丝,但用力大了钛焊环会有裂纹产生,因为有活套法
兰拉着所以容易出现紧固过量,但要是不紧固会漏的越来越大.
后来厂家做了调整,将焊环法兰厚度增加到了10MM,这样就大大缓解了以上
所出现的问题.
所以楼主应采购10MM的焊环,当然了在焊接方面也是同样重要的,再好的设
备焊不好也是白搭. 赞同8楼的主张，因为以前液氯包装输送多为汽化器加压或者气体加压方式，对液氯贮槽压力要求高（1.1MPa），所以多选用2.5MPa的法兰，现在多使用液下泵或者屏蔽泵加压包装输送，贮槽压力多为压缩机出口压力，如楼主所讲，1.6MPa已经高于最高压力不止1个等级了，所以选用1.6MPa的足够（个人想法，选用1.0MPa的更合适，0.6MPa的等级略低）。
至于法兰密封面，有专家有提议，认为凹凸面法兰比平面法兰密封性能差，对于这个等级压力的不推荐（支持者认为平面法兰更利于安装和更换，而凹凸面的不利，我还见过檇（此字有问题）槽面的，那个垫片太难制作了！感觉还是平面的好）。至于高颈法兰，因为与设备对接，应该选用高颈法兰，显得好看不是？呵呵！（其实高颈法兰焊接容易探伤大家都清楚吧！特别是前面没有阀门还是保险一点好。） 一般来说，氯气管线上用的法兰均采用2.5MPa，密封面为凹面（FM形式），阀门一般采用LCBJ41F下-2.5c/M形式的（法兰的密封面为凸面）。 压力最高也就0.2MPa，可以使用1.6MPa，RF法兰，如果按照安全要求，工作就没法干了。我公司进行安评，愣是要我们在盐水储槽周围作围堰，气得你肚子疼，这就是国家执法部门，你不干人家不给你发证，你找谁评理？
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