离子膜停车后为什么要进行盐水和碱的循环
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:49 编辑离子膜停车后为什么要进行盐水和碱的循环？
停车后多长时间排槽为宜？？
停车后用纯水洗槽对膜的影响如何？？？
[ 本帖最后由 杨队长 于 2008-5-4 12:55 编辑 ]
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循环是为了释放存留在电解槽中的气体，一般应循环30min。未使用得膜是保存在纯碱溶液中的，洗槽是必须的，停车久了出现结盐可能会在开车时损坏膜，而且，两边都是强电解质，电化学腐蚀也是很严重的。 原帖由 YBTYJB 于 2008-5-3 16:14 发表
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离子膜停车后为什么要进行盐水和碱的循环，停车后多长时间排槽为宜。停车后用纯水洗槽对膜的影响如何？
1、停车后电解液循环主要是用新鲜的盐水置换槽内含游历氯的盐水，降低原电池反应。
2、置换时间，要控制在30～45分钟，我的经验是看PH264到10左右
3、纯水洗槽是旭化成的规程要求的，应该影响较小。 1.是为了释放存留在电解槽中的气体
2.减少游离氯，如伍迪电槽有此项要求
3.给电槽降温 1、停车后电解液循环主要是用新鲜的盐水置换槽内含游历氯的盐水，降低原电池反应。为什么能降低原电池，游离氯对电槽有何影响？正常运行时阳极室不也有大量的氯气吗？
2、置换时间，要控制在30～45分钟，我的经验是看PH264到10左右，PH264是什么能具体的说明是什么地方PH？谢谢杨斑竹。 正常运行时有电啊，所以没有原电池反应啊！
PH264就是电槽出口阳极液PH值 电解槽的停车电解液循环是为了:1.防止出现氯化钠结晶.2.消除反电势也就是把游离氯置换出来.3.降温过程.
5楼的朋友可能是没有弄明白反电势是什么回事!电解槽在正常运行时是电解过程也就是说阴极上是还原反应水分子得到电子生成氢气和氢氧根,阳极是氧化反应是氯离子失去电子成为氯原子然后生成氯分子.这些反应全部是在有直流电的作用下进行,直流电一旦停止反应马上成为阳极上的氯原子放电还原成氯离子阴极室则发生金属的氧化.从而使电解槽由电解状态转为原电池状态发生放电而使膜相装反一样电极的涂层发生溶解. 停车状态的阳极液循环是当生产运行中遇到质量低劣、氯纯度下降，槽电压上升时才进行的。
如果确定是盐水质量的原因，待盐水质量恢复正常后，要做停车状态的阳极液循环，初期含游离氯的盐水去脱氯，检不出游离氯后，回送一次盐水中间槽，利用二次精致盐水和电解系统进行循环，循环时间可以为48-72h。
停车后用纯水洗槽对膜的影响如何？？？
用纯水洗槽缺点是有时有槽电压上升现象。 补充一点：停车后电解液循环的主要目的在于置换电解室内的气体、酸性介质、避免离子膜干燥和侵蚀，消除电解室内的酸性介质、氯气和氢气的滞留。 原帖由 YBTYJB 于 2008-5-4 20:17 发表
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1、停车后电解液循环主要是用新鲜的盐水置换槽内含游历氯的盐水，降低原电池反应。为什么能降低原电池，游离氯对电槽有何影响？正常运行时阳极室不也有大量的氯气吗？
2、置换时间，要控制在30～45分钟，我的经验是 ...
1、置换槽内氢气氯气，主要是排液的时候，防止氢气发生爆炸及氯气污染。原电池反应是逆向电流，与电槽送电电流相反。游离氯在盐水中对电槽影响很小。
2、置换时间20~30分钟足以。264在D260出口。以PH264测量电槽PH值存在大约半小时延迟。
3、水洗电解槽后，再开车电压略微上升，是否你排液洗槽时，电槽温度过高？因为温度变化大，造成膜的急剧收缩。
还有一点就是离子膜不能长期浸泡在纯水中，排液时电槽内部纯水必须排光。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-7-5 12:25 编辑 ]
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