贝壳啦啦 发表于 2009-9-7 19:45:46

请教：换热器问题？

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:22 编辑
请教：换热器问题？
1、冷态开车是先送冷介质，后送热介质；而停车时又要先关热介质，后关冷介质，为什么？
2、开车时为排出不凝气会有什么后果？如何操作才能排净不凝气？
3、为什么停车后管程和壳程都要高点排气、低点泄液？

#


hcbbs

quhongxing80 发表于 2009-9-7 23:46:06


static/image/smiley/default/funk.gif
1 为了设备的膨胀过快，损坏设备
      2 不排不凝气体会出现气阻现象，不排除就降低了换热面积
      3 连接大气，下面排液排的干净
static/image/smiley/default/titter.gif

李文博 发表于 2009-9-8 10:23:27

排不尽空气，如果加大压力，容易使设备泄漏。

themost1234 发表于 2009-9-8 10:52:42

这些道理跟生活中的道理是一样一样一样地
比如烧水，哪里有先把锅烧热再放水的？

zshdj 发表于 2009-9-8 11:23:30

答：1、冷态开车先送冷介质，后送热介质，这样的目的是防止换热器先进热介质时出现“骤热现象”而损坏换热板；
停车要先关热介质，后关冷介质，目的是防止热介质大量留在换热器内引起“过热现象”损坏换热器的密封垫片，而泄漏。
2、开车时排出不凝气体是为了使换热器内的换热液体有充分的接触，提高换热效果。操作方法是开车前把疏水阀的旁路阀全部打开，直到有换热液体流出来正常后方可关闭旁路阀。
3、停车后管程和壳程都要高点排气、低点泄液。由于换热器是采用对流接触来进行换热的，管程通的是需要换热的介质，壳程走的是循环水。经过换热后换热器里的气体分压变小，呈负压状态。停车时必须排气泄压才能把管程内的介质排净。
页: [1]
查看完整版本: 请教：换热器问题？