槽电压上升

hcqqxyz 发表于 2010-3-11 14:34:28

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 21:04 编辑
我们公司停车再开车后，槽电压怎么有所上升，这事什么原因呢？怎样解决呢？

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hcbbs

wanhonghui1111 发表于 2010-3-11 21:45:38

这一方面可能是在开车时槽温比较低而引起电压上升，另一方面可能是由于电槽在停车后由于反电势的作用而使电极电位上升使槽电压上升，再一方面检查在停车前和停车过程中的盐水质量如何．

bluefish77 发表于 2010-3-12 11:19:06

1.停车后置换处理没做好，
2.停车期间电槽保护不到位，
3.其他原因，反正是停车过程中操作不当造成的

W8694218 发表于 2010-3-14 09:36:23

开车初期入槽盐水温度低，要不就是整流系统电流过高导致。

jiangzhoutong 发表于 2010-3-16 20:25:07

就算按正常操作，由于极化电源投入和摘除对膜的影响，单元槽电压都会上涨几毫伏不等

huagong996213 发表于 2010-3-17 15:52:40

1.膜可能鼓泡
2.停车期间水洗不及时
3.远传温度计的问题
4.盐水质量查下

sdhklh 发表于 2010-3-17 16:35:30

极化整流器投的不及时、离子膜含水率高、或起泡等原因都会引起开车后电压升高的。

muer 发表于 2010-3-17 19:16:34

如果操作处理没问题，离子膜到了一定时间，在停车后电压会涨很多。

nanren2 发表于 2010-3-17 20:46:36

我们也出现过这种情况，不知楼主用的是哪家的电解槽和离子膜。当时日方专家是这样分析的：1.离子膜在停车的过程中受温度影响收缩。2.离子膜在停车的期间受到了氯气的污染。3.离子膜受到了阴极镍的污染。4.停车期间纯水中有污染离子膜的杂质。我们用的是旭化成F-6801离子膜！望楼主交流一下！

剑如虹 发表于 2010-3-18 09:29:29

我们也出现类似的情况，我的看法是：1、停车后反向电流的影响，阴极涂层有脱落的迹象，2、停车操作中氯气进入电槽使膜恶化，3、膜受停车温度的影响收缩，但这种情况会随着开车后的稳定运行而逐步恢复。

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