电解槽紧急停车时出现的问题

sihuiforever 发表于 2010-7-8 10:57:48

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:36 编辑
电解槽紧急停车时，阳极流量降低，气体产生量很少，气体压力降低，电解槽会出现短暂的阳极出口总管没有液体流出的现象，这时电解槽阳极内部液位应该离出口有一定距离，膜上方会出现一部分无液体区域，对离子膜有什么影响？

lxbjcl 发表于 2010-7-10 01:05:07

基本没有影响，循环流量是增大的，并且出口处离子膜为湿的，电流都没有了还担心什么啊

JSLIUXIANG 发表于 2010-7-11 08:39:53

本帖最后由 JSLIUXIANG 于 2010-7-11 09:17 编辑
回复 2# lxbjcl
影响还是有点的。
虽然电流已经没有了，但是槽温还是比较高的。一旦无法及时溢流，甚至耽搁时间较长，膜的顶部容易出现干区，久而久之那部分就易出现交换性能下降甚至脆化、强度降低的情况，影响离子膜寿命。

pyg 发表于 2010-7-26 20:51:37

总的来说也是有一点问题，我比较赞同楼上的观点，但是一旦紧急停车这个现象也没办法避免，

JSLIUXIANG 发表于 2010-7-27 10:24:05

回复 4# pyg
这个可以解决。
停车后的设计流量可能相对高负荷状态下的量要小，所以在高负荷情况下紧急停车容易断流，简单的做法就是立即切换到手动状态下提高流量，在现场确认正常溢流后再根据需要适当下调。

云游天下 发表于 2010-7-27 10:44:30

总的来说影响还是有点，如果长时间补不上液影响较大。这就要求紧急停车后抓紧时间进行补液。这样就最低限度减少对膜的影响。

bbshow 发表于 2010-7-28 16:07:15

单元槽顶部的流道内液面是高过膜的，可以部分弥补气体减少导致的液面下降。

bbshow 发表于 2010-7-28 16:07:40

单元槽顶部的流道内液面是高过膜的，可以部分弥补气体减少导致的液面下降。

liuhaibin 发表于 2010-7-29 14:48:47

此种情况对离子膜来说是有一定的损坏的，因为此时温度较高，极化电流存在，对离子膜还是有损伤的，当出现此种现象时建议尽快通过手段方式提高盐水流量，尽快补满液后再将流量调至正常范围内。

ZHENRONG 发表于 2010-7-31 07:47:47

紧急停车时，此时自调阀已经有联锁动作了，可以叫调度将联锁复位，此时才可以将盐水流量上提，避免离子膜上部出现空区，此时残留的氯气会与阴极反渗过来的碱反应而析出盐，与网摩擦将会产生针孔

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