请大家介绍一下液氯槽车泄漏方面的应急处理措施？
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:12 编辑请大家介绍一下液氯槽车泄漏方面的应急处理措施。
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说实话，现有的液氯槽车泄露的应急预案都没有得到验证。国内发生过的液氯槽车泄露事故都是以消防车喷淋液碱处理的，在泄露初期还没有实现早期有效处理，主要是因为目前的危化品运输车的监管只是注重对行业准入和车辆监管，而没有对押运人员的技术素质进行真实有效的培训，有的押运人员甚至连氯气什么味道都不知道。另外，由于运输过程中槽车的泄露状态很难预料，若发生罐体泄露，那随车人员和随车工具是无法处理的。
跟其他任何意外灾害一样的道理，当灾害规模扩大到一定程度的时候就演变成社会灾难，必须动用社会力量来救援。我们国民素质还有一定的差距，对槽车上印刷的毒害符号和急救措施符号还看不懂，很多人看到冒黄烟雾，不但不躲避反而靠拢去看热闹，这就为灾害的扩大埋下了伏笔。
相对而言，液氯的泄露还是比较容易处理的，用碱液或碱性液体来吸收是一种最容易实现的方法。而很多的有机毒性液体，发生泄露更难处理。
由于发生事故后要面临巨额的赔偿，所以厂家应当引起足够的重视，液氯槽车的行走路线、行走时间以及行车速度，都要对驾驶员进行严格的要求，这一点老国企做的相当好，但是一些新兴的专业化危化品运输企业往往利字当头，对驾驶员的基础素质没有严格的选择，这也是酿成大祸的因素
从技术层面来看，液氯槽车的技术不断提高，比如罐箱技术的应用、阀门的自封闭保护等。液氯槽车的一项重要工作就是重装完毕，将阀门连接法兰安装盲板，这一条仍然非常有效，对消除阀门泄露事故起到至关重要的保护作用。
总的来说，套用一句老话：隐患重于明火，防范重于救灾。预防为主是永远的主题，但是预防不是停留在口头上，而是从各个环节，如液氯质量、重装、计重、复检、发货、车况检验、人员状态检验、行车路线、行车速度、行车时间、卸车以及人员的有效管理等各个环节上下功夫。
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