极化电流投入
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 22:55 编辑电解槽充液后不就是有反向电流吗？在低温度下对电槽有没有影响，在什么状态下投入极化最合适。
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电解槽充液后是会产生反向电压的，由于停车时不会形成大回路，也就无法形成大电流原电池，只有微小的漏电流产生。这个微小的漏电流对于隔膜电解来说是微不足道的，无需保护。而对于离子膜电解槽，则需要加入一个正向的保护电压和保护电流，这就是极化电压和极化电流。
极化电压和极化电流保护的是离子膜电槽的阴极涂层，使之不会被反向电流腐蚀掉。
不同厂家的电槽，甚至同一厂家不同类型的电槽，其极化电流设置也是不一样的，有的甚至不用极化电流。比如说旭化成的高电密电槽就不需要极化电流，是因为阴极涂层做的好。而其膜极距电槽又恢复了极化电流。
以旭化成电槽为例：
极化电压为2.54*（单元数量+4）
极化电流为100A
开车前充液完毕即投入极化电流，当电流密度升到1kA/m2时切断极化电流。
计划停车时，电流降到1kA/m2时投入极化电流，停车4小时排液，排液前切断极化电流。
故障停车时，跳停后立即投入极化电流，其他同正常停车。
需要注意的是，极化电压是高于分解电压的，所以，在投入极化整流器之后电槽实际上还是有分解产物的。 回复 2# huawei
一般零极距/膜极距电槽都有极化整流器，主要是抑制反向电流，保护涂层。
氯工程n-BiTAC867，极化电压是1.7*134
照楼上说的，好像比分解电压要低呢？ 谢谢，但是有的离子膜电槽为什么要在充满液后温度达到75才充液呢，那样对电槽阴极没有影响吗 视各家各电槽型号而定
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