新开电解槽为什么不能加酸？
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 22:30 编辑新开电解槽为什么不能加酸？请各位坛友释疑！
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回复 1# 盐海
1、电槽加酸量的多少，对电槽的电流效率和氯气含氧影响比较大。加酸的目的就是为了中和从阴极渗透过来的氢氧根离子，减少阳极中副反应的产生，提高或保证氯气纯度，并保护阳极涂层。
2、加酸过多，会造成阳极室呈强酸性，从而造成离子膜羧酸层由Na型转化为H型，失去功能。加酸过少，主要是造成阳极副反应不能很好抑制，达不到加酸的目的——减少O2/Cl2的含量。
3、新开车的电解槽，大多数是根据阳极液中氯酸盐的含量来看是否要加酸了，当阳极液中NaClO3的含量大于20ppm时就要开始加酸了，加酸量是根据电槽出口淡盐水的PH值来定的，控制出槽淡盐水的pH=4—4.5之间，不是计算得来的，是看你的膜的针孔大小、多少，氢氧根透过膜进入阳极室的多少来决定加酸量的。
4、电槽加酸的益处太多。有些单位即使是新膜也要加酸。只要正常运行坚决加酸。在运行中，加酸连锁一定要投入，加酸根据指标一点一点增加。尽可能达到指标要求。作为单独离子膜系统，加酸控制好了，氯酸盐分解槽可以省略。氯气质量提高，阳极效率提高，电槽阳极得到保护，意义很大。
我总结的。嘿嘿。所以说，楼主的问题是伪命题。 主要是新膜的性能比较优秀，电流效率比较高，阻挡氢氧根的能力比较强，所以开车时一般不加酸
也不是不能
我这里刚开车就加酸了
但是一定要控制好，正如楼上所说的 最后是把酸浓度稀释一下 在加，那样对电槽的辅助阳极的损伤会减少，一般情况下新电槽加酸量很少，加酸量的控制要看进出口的酸度来控制的，每个企业的参数都不一样，由于膜长时间运行性能也逐渐的下降，加酸量也随之增加，如果加酸量太高电流效率和成品碱的质量还不是很好的话只有建议更换膜了 本帖最后由 JSLIUXIANG 于 2010-10-25 08:55 编辑
回复 2# hiwxj
在电解槽初始开车一周内，需要作性能考核，好像是不加酸的吧，之后才可以酌量慢慢添加一点的。 我们厂用的是旭化成的电解槽，刚开车时来了日本和中国各一个专家，在加酸上就有了两个说法，日本人不要求加酸，理由就是刚开车电解槽各项性能都很好，氯中含氧也不高，电流效率较好，加酸量也很少，控制不好就要对电极造成损伤，还是以保护电解槽为主，所以建议不加酸。同内专家认为电解槽的电流效率只有96％左右，多少会有氧气产生，也可能在安装时部分膜会造成损伤，损坏的膜如果不加酸过来的碱也会对阳极不利，既然可以控制加酸量，加酸还是对系统有好处的，建议少加一点。
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