电解槽的电位差EDIZA缓慢负增长怎么回事？
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 21:01 编辑我们厂的四台电解槽的电位差一直在缓慢负的增长，经检查进出口酸度，氯气纯度，氯中含氢也合格，槽电压也没有异常，仪表也没查到原因，请教大家有没有什么方面的问题啊？
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回复 1# 雨后
请参照下图。如果楼主说的是电槽电位差，那首先要理解电位差表的用途，它是用来监控电槽单槽损坏的，也就是人为的把电槽分为上半区和下半区，理论上上半区和下半区的电压是相同的，只要有一个电槽工作不正常，会出现槽电压大幅度上升（开路或半开路）或者大幅度下降（电极短路），这个压差就会表现出来，从而为判断故障和连锁停车提供依据。
这个压差是靠连接与电槽的一个电桥来实现检测的，开车时要通过可调电阻将压差调到0点，这是因为每个单元槽的特性不会一致，上下半区的电压也不会相同，初始压差也不会为0，但这并不表示电槽有故障，因此要调0。
楼主说，开车以来，压差总是负偏移，也就是V＝1/2（E1－E2）为负值，那表示上半区的槽电压小于下半区的槽电压，这并不代表电槽有故障，而是跟电槽自身的运行有关，或者跟电桥自身的偏移有关。楼主可以找电工和仪表工共同检测一下，电解工也要检测一下槽电压和上下半区总电压，查看一下偏移量是否跟电桥一致。
我说的就是你讲的，EDIA电位差，电气的检查也没有检查出问题，仪表人员也没检查出，关键是开车状态下仪表人员也没敢怎么检查，等停车后在做详细检查！ 回复 3# 雨后
开车运行过程中，EDIZA有偏移，不管正偏移还是负偏移都是正常的，这取决于电槽自身的运行情况。上面的回复中也提到过，这个电位的检测实际上检测大幅度变化的情况，也就是某个或某几个单元槽短路或者开路引发的总电压的大幅度升降，直接连锁停直流电，用途就是保护电槽。你说的微量偏移是很正常的，你可以用你每天检测的单槽电压来汇总分析就行了。
这个偏移的问题不需要当作一个不正常现象来看待。每次开车升完电流后，要把EDIZA投入连锁，投连锁时要调节可调电阻将其调节为0，然后就一直运行就行了。电压的偏移刚好也能反映出上下半区的单元槽的运行状态。
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