marongqiang 发表于 2011-1-11 16:43:05

关于出槽盐水PH

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:57 编辑
我们刚开车的时候出槽盐水PH在3.6左右吧，后来有半月时间入槽盐水加酸，PH控制在2.2左右，停酸之后PH在4.3左右，是什么原因造成的呢？




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huawei 发表于 2011-1-11 16:57:08

阳极液的pH是随着离子膜使用时间的延长而增加的，这是因为离子膜在使用过程中自身不断的老化，比如产生针孔等，阴极室的氢氧根反向迁移量逐渐加大，所以，阳极液的pH会逐渐增大，增大到一定程度就会明显的影响氯气纯度，这时候就需要在阳极液中加酸中和氢氧根提高氯气纯度。
眼前你可以肤浅的按照这个理念去理解，更深入的东西还需要你在工作中不断的去领悟和学习。

marongqiang 发表于 2011-1-11 17:14:52

这个道理我明白，这是一个逐步变化的过程，但是我想这个与老化无关，只有短短半月而已

huawei 发表于 2011-1-11 17:24:31

回复 3# marongqiang
    嘿嘿，其实对离子膜损害最大的时期恰好是初始开车的不稳定时期。

混沌与混乱 发表于 2011-1-11 18:17:36

回复 1# marongqiang
估计你们的膜出现问题了。
正常情况下不加酸的出槽盐水PH值会在3左右。
你可以去查看氯气在水中不同PH下的溶解平衡图。
再请确认，你说的PH值是在线分析仪显示的还是人工分析的，很重要。

marongqiang 发表于 2011-1-11 18:40:14

回复 5# 混沌与混乱
   人工分析的，我们的PH检测装置都不准确，老外来搞了好多天都没搞好

marongqiang 发表于 2011-1-11 18:41:13

回复 4# huawei
    性能测试的时候老外要求PH控制在2到2.2，我们都没敢控制到2，就是怕对膜影响太大

混沌与混乱 发表于 2011-1-14 14:14:58

回复 7# marongqiang
一般为了安全起见，电解槽加酸在出口检测酸度为不大于0.005N，PH值控制的话在2-2.5。实际可以控制在2.3-2.5.一是安全方面的考虑，
二是为了加酸能使盐水中溶解的氯气最低。二者综合考虑就控制在2.3-2.5.
另外，在计算阴极效率时如果用加酸值的话，加酸必须在出口酸度为0.002以上，否则计算结果没有意义。
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