氯氢异常现象原因及处理
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-7 00:22 编辑序号 不正常现象 原因 处理方法
一、氯系统压力表波动
液化器出口阀门堵塞或阀门开启过小造成液氯流通不畅且从气液分离器进入尾气管道 开大出口阀或停车清理管道
二、尾气含氢高
1、液化效率太高2、原氯含氢高 1、降低液化效率
2、联系有关部门降低原氯含氢量
三、液化器压力高 1、氯气纯度低 2、充氟量大 3、液化器列管被污物堵塞、结垢 1、排出不凝气体
2、减少充氟量
3、清理液化器
四 、液化器压力低 充氟量小 调节充氟量
五、液化后废气压力高 1. 制冷剂温度高或制冷机故障；液化器传热效果差
2. 液化量小
3. 原氯压力高
六. 高纯盐酸用氯量小 1、检查，降低制冷剂温度；清洗液化器
2、增加液化量
3、按原氯压力高处理
4、按规定使用废气量
七、管道或设备漏氯气或液氯 1、氯中含水高而腐蚀管道设备等造成漏气
2、接处使用的垫子受不了氯气的腐蚀和压力损坏
3、氯气阀门压盖漏 1、迅速补焊、堵塞或停车处理，平时注意氯中含水不超标
2、使用高压石棉橡胶垫片
3、紧压盖或换阀门
八、 液化效率低 1、原料氯气纯度，含氢高。
2、制冷剂温度高。
3、氯气液化器积油、积垢导致传热效果差。 1、提高原氯纯度，降低含氢
2、降低制冷剂温度
3、放油；清洗液化器
九启动负荷过大，或根本不能启动 1、压缩机排气端压力过高
2、滑阀未停在0位
3、压缩机内被润滑油或液体制冷剂所充满
4、部分运动部件严重磨损或烧坏 1. 通过旁通（或电磁）阀使高压气体流到低压系统
2. 使滑阀调到0位
3. 按运转方向盘动压缩机，排出积液和积油
4. 拆卸检修及更换另部件
十、机组发生不正常振动 1. 机组地脚螺栓未紧固
2. 压缩机与电动机轴错位或不同轴
3. 因管道的振动引起机组振动加剧
4. 过量的油或液态制冷剂被吸入机内
5. 滑阀不能停在所要求的地方，而且振动
6. 吸气腔真空度过高 1. 旋紧地脚螺栓
2. 重新找正
3. 加支撑点或改变支撑点
4. 调整系统供液量
5. 检查油活塞及油四通阀和电磁阀是否泄漏
6. 开大吸气截止阀
十一、压缩机运转后自动停车 1. 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求
2. 控制电路内部存在故障3. 过载 1. 检查各调定值是否合理并且适当调整
2. 检查电路、消除故障
3. 检查原因，并消除
十二、 制冷能力不足 1. 滑阀的位置不适合或其它故障
2. 吸气过滤器堵塞，吸气压力损失过大，使吸气压力下降，容积效率降低
3. 机器不正常的磨损，造成间隙大
4. 吸气压力低于蒸发压力
5. 高低压系统间泄漏
6. 喷油量不足，不能实现
7. 机器排气压力远高于冷凝压力，容积效率下降 1. 检查指示器并调整位置，检修滑阀
2. 拆下吸气过滤器的过滤网清洗
3. 调正或更换零件
4. 检查阀门（如吸气截止阀、止回阀等）
5. 检查开、停车所用的旁通管路
6. 检查安全阀是否密封，检查油路、油泵、有过滤器，提高油量。
7. 检查排气系统管路及阀门消除排气系统的阻力，如系统渗入空气应予以排除
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