dly1971 发表于 2012-12-8 21:33:50

开车过程中主换热器过冷都由哪些原因造成？

开车过程中出现主换热器过冷，都有什么原因造成，如何处理？真诚求助！

ml860128 发表于 2012-12-8 22:51:26

是不是污氮气拉到主换太多了？

aran0556 发表于 2012-12-9 22:13:42

进出流体分派不均，也有可能是蹩压引起的过冷。

hait3202843 发表于 2012-12-10 09:16:59

主换热器过冷,冷到多少度了?

397616946 发表于 2012-12-10 10:33:03

返流气体量过大，而正流空气量吃不进去。
换热器内残留液体蒸发。

lh202038 发表于 2012-12-10 11:42:44

在往塔里导气的时候容易主换热器温差过大 温度过低
原因1、低压空气进低换的阀开的太快 一定要慢一定导气 ，当然还有就是上下塔的联通阀也要根据塔压及换热器的温度缓慢的开关
2、注意控制高压空气的节流阀 以及膨胀机的机前温度
3、污氮气也要缓慢的往外拉

dly1971 发表于 2012-12-11 18:34:34

谢谢大家！能不能详细一点呢。我们的设备是杭氧20000的设备，外压缩流程。这种情况我没有碰到过，但是实践考试领导考了，但我不知道。

慕桧 发表于 2013-1-12 10:17:12

在大开车的初期，为了让膨胀机在“高温高焓降”状态下工作，中抽全开，底抽开度较小，膨胀空气旁通污氮总管全关， 这个叫“集中冷量先冷塔内”。
到了集液阶段，为了使下塔尽快出现液体，必须将冷量向板式转移，就要开“膨胀空气旁通污氮总管”的那个阀门了，这个时候就要注意了！因为这个时候为了防止膨胀机后温度过低带液，同样是“中抽全开，底抽开度较小”，相当于主冷板式的一部份换热空间没有充分利用，这时如果膨胀空气旁通污氮总管那个阀门开得过大，就会造成返流气体复热不足，热端温差缩小为零甚至负温差，“主换热器过冷”就出现了！
往后走到了积液阶段结束，停了一台膨胀机后，再来通过慢慢开底抽，慢慢关中抽，逐步开膨胀空气旁通污氮总管那个阀门，调节工况至正常。
一家之言，请诸方家批评指正！

czdeyy 发表于 2013-1-13 13:25:53

我们是内压缩的只遇到过高换温度太高，导致膨胀机机前温度高，膨胀机转速逼近连锁值，开车高换温度低还真没遇到过，一般都是停车时温度低。
楼上的赞一个，呵呵。

刘锋 发表于 2013-1-19 02:05:02

那你不会把那个污氮量拉大些，或者关小高压节流阀
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