gtren 发表于 2013-2-20 10:40:55

大家谁操作过为煤制氢服务的空分？如何配备的后备系统？

问题如题，你们是如何配置后备系统的，如何考虑的？相对故障的停车造成的整个费用和设计后备系统的费用那个要大些？看到水煤浆中很多谈论整个系统停车80%都是空分的原因，如何来平衡后备系统和停车检修的损失！

czdeyy 发表于 2013-2-20 13:34:04

我们是煤制甲醇,停车因为空分的次数也不少,真想有个像事故氮泵一样的那种事故氧泵.

gtren 发表于 2013-2-20 14:00:52

现在的问题是关系到费用问题，煤制氢需要多路压力氮气和氧气，如果提供后备系统，这个费用和停车损失如何估算对比 ！

黑客帝国 发表于 2013-2-20 15:26:53

      常压液氮储槽通过泵加压输送至真空液氮罐再用水浴式气化器气化供应，真空氮罐压力按照所需最大氮气压力配置并且按照最大工作压力保压，如果部分氮气超过3Mpa则在此基础上可以配置高压储罐，后备系统氮气最小用量按照8小时供应比较经济合理。
      氧气后备系统基本类似，不过没有真空罐而是高压缓存罐，高压缓存罐的压力是靠活塞泵保压的，高压缓存罐的作用主要是给紧急停车时后备氧泵启动并稳定提供缓存时间，一般高压缓存罐使用时间在2分钟以内。高压缓存罐工作压力在20Mpa左右。后备液体使用时间根据实际配置，如气化炉最小负荷每小时用量。
      如果配套空分是全进口可以不考虑氧气后备系统，只考虑设置氮气后备系统保证安全。如果配套空分不是全部进口则必须设置氧气后备系统。
      也可以考虑第三方供气。

115310082 发表于 2013-2-20 16:57:17

基本就是楼上所说的后备系统，但是后备氧、氮泵需要冷泵，当事故发生时根本来不及，即使挂连锁，也要长冷泵，投资费用和消耗很大。
一般后备系统只是停车无气时，做的短时间供给。并不能维持后系统运行！

czdeyy 发表于 2013-2-20 20:15:53

可以做到低温冷备，我们的事故氮泵就是低温冷备状态，保证5分钟之内开启。
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