葛孚伟 发表于 2013-1-11 20:42:18

单槽开车循环

我们当单路电解槽检修完成后，充液，升压并系统，再投极化循环一小时（若有新膜则循环2小时），期间做个阳极液过碱量，过碱量高继续循环。请问循环一个小时（2小时）目的是什么？过碱量高继续循环就能降低么？我们极化电流10A

剑心通明 发表于 2013-1-11 23:50:25

循环升温阿，

葛孚伟 发表于 2013-1-12 10:03:14

单槽开车，和其他正常运行电槽用的循环液一样

zmxrrx 发表于 2013-1-12 10:09:15

我个人认为不应该长时间投入极化电流，尤其是开车送电前，会造成氯内含氢高，而且一旦膜有泄漏，随着循环时间延长，阳极液含碱会升高。

543323294 发表于 2013-1-12 10:37:43

开车前循环的目的是升温，电槽只有升到一定的温度才能升电流。操作规程上有的。阳极液过碱量会随阳极液循环降低的，因为阳极液循环盐水是新鲜盐水

zmxrrx 发表于 2013-1-12 10:52:15

升温是指的充液前的升温而并非进行汽液连接后的升温。存在膜漏或者针孔不会随着循环而降低的。

剑心通明 发表于 2013-1-12 12:20:54


zmxrrx 发表于 2013-1-12 10:52

                              
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升温是指的充液前的升温而并非进行汽液连接后的升温。存在膜漏或者针孔不会随着循环而降低的。
我们这里就是气相和液相并入系统后，把碱流量提起来循环升温的，

wangzhengtao 发表于 2013-1-12 10:52:00


zmxrrx 发表于 2013-1-12 10:52

                              
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升温是指的充液前的升温而并非进行汽液连接后的升温。存在膜漏或者针孔不会随着循环而降低的。
充液前升温？应该是先充液，然后循环升温吧。
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