剑心通明 发表于 2012-12-27 08:40:58

开车升电流前投不投极化电流

当初原始开车时，我们开车升电流前和停车降电流后都是投极化电流的。
后来北化机给了份通知，要求开车升电流前不让投极化电流了，好像是因为那样会氯中含氢偏高。
大家那里有没有北化机的槽子呢？充液溢流后一直到升电流前是不是也不投极化电流了呢？那样不损害电槽电极和涂层吗？
最想不通的是为什么投极化电流氯中含氢会升高呢？循环升温时投极化没理由氯中含氢高啊，槽内电解液正常溢流膜上部又不干，跟升电流后的各项条件都一样啊除了电流低点。但事实好像氯中含氢的确偏高，为什么呢？
电流低时氯气纯度低但不等于氯中含氢高啊。难道是考虑到一般都会有膜漏的关系？

flay0303 发表于 2012-12-27 13:19:31

北化机的槽子极化电压单槽投多少V啊？

nbocc 发表于 2012-12-28 10:43:34

开车前不投极化整流器，估计北化机是借鉴了旭化成的理论。主要是为了安全，即避免氯中含氢升高。极化整流器运行电流虽小，仍可能发生电解，离子膜即使无针孔，低电流下氢气仍会透过膜到阳极，从保护电极（阴极）涂层考虑，充液完成后尽快开车。不开车的循环一定要避免含游离氯的盐水进槽。

ZMENGYU 发表于 2013-1-5 16:19:00

主要是从安全角度考虑

剑心通明 发表于 2013-1-6 18:12:43


flay0303 发表于 2012-12-27 13:19

                              
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北化机的槽子极化电压单槽投多少V啊？
电压385V±10%
电流120A±10%

wangzhengtao 发表于 2012-12-27 13:19:00


nbocc 发表于 2012-12-28 10:43

                              
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开车前不投极化整流器，估计北化机是借鉴了旭化成的理论。主要是为了安全，即避免氯中含氢升高。极化整流器 ...
理论分解电压2.2V吧，极化电压达不到2.2V以上会分解吗？

剑心通明 发表于 2013-1-7 13:18:00


flay0303 发表于 2012-12-27 13:19

                              
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北化机的槽子极化电压单槽投多少V啊？
150个单元槽，除以150

flay0303 发表于 2013-1-7 13:40:37


剑心通明 发表于 2013-1-7 13:43

                              
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150个单元槽，除以150
385/150=2.57V
已经超过理论分解电压，肯定会有氯气和氢气产生的。。

huhuhai 发表于 2012-12-28 10:43:00

以前用北化机槽开车停车只要循环就投极化，现在是旭化成槽只有刚停车循环十五分钟投极化，主要为了安全防止产生氢气

剑心通明 发表于 2013-1-7 13:43:32


huhuhai 发表于 2013-1-9 22:02
以前用北化机槽开车停车只要循环就投极化，现在是旭化成槽只有刚停车循环十五分钟投极化，主要为了安全防止 ...

安全？防止产生氢气？
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