nanren2 发表于 2008-11-12 16:38:39

我想大家是没有明白我的问题，我的意思是说：1.旭化成电解槽充液时能不能直接充常温碱，然后在电解槽打循环时，靠273换热器的加热来提电解槽温度到送电温度。如果这样行的话那么我们就可以不考虑在电解槽充液时，用E--330来加热去电解槽充液的碱了，这样是不是可以把E---330去除？2.咨询一下大家旭化成电解槽的E---273是不是也像北化机那样既能加热又能冷却，可是我在旭化成的PID流程图上没有找到E---273上的蒸汽管线。望大家用旭化成电解槽的老师告诉我在实际的生产中E---273到底有没有蒸汽加热？我考虑应该是既能加热又能冷却，要不然的话在电流低负荷运行时电解槽的温度怎样来保持！！
[ 本帖最后由 nanren2 于 2008-11-12 16:40 编辑 ]

sirsdj 发表于 2008-11-12 18:41:15

完全可以去掉E---330.但E---273必须接入蒸汽，北化装置就是如此。

像鸟一样飞翔 发表于 2008-11-12 19:50:28

谢谢分享，我也正在看这方面的资料！

nanren2 发表于 2008-11-12 20:39:32

关键是如果旭化成的273真的没有蒸汽管线的话，也就是只能冷却而不能加热的话，电解槽如果需要低负荷运行（特别是现在这种市场情况），槽温低需要加热那么旭化成是怎样控制的那？

明月当空 发表于 2008-11-12 22:24:40

我来说两句：1、E---330完全可以去除，也就是说在电解槽充液前开车碱通过循环碱贮槽—E---273—D-270—循环碱贮槽之间进行循环来提高碱温，当温度升高到适宜进槽温度时就可以充槽了。2、E---273有蒸汽加热，既能加热又能冷却，高电流是采取冷却，低电流时加热的。

sirsdj 发表于 2008-11-14 00:00:29

原帖由 nanren2 于 2008-11-12 20:39 发表
                              
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关键是如果旭化成的273真的没有蒸汽管线的话，也就是只能冷却而不能加热的话，电解槽如果需要低负荷运行（特别是现在这种市场情况），槽温低需要加热那么旭化成是怎样控制的那？
没有加热是不行的，不光低负荷要加热，开车时也要加热。接一个加热蒸气管，不会增加多少投资的。

nanren2 发表于 2008-11-14 07:30:53

旭化成的充液加热是通过330来加热的！这位老师用的是旭化成自然循环复极式电解槽吗！
[ 本帖最后由 nanren2 于 2008-11-14 07:31 编辑 ]

wangxuefz 发表于 2008-11-14 07:38:44

旭化成的E-273是没有加热的，北化机也是最近设计才有的，以前的与旭化成工艺相同，改动后E-330为成品碱冷却器。

nanren2 发表于 2008-11-15 09:23:20

旭化成的E-273是没有加热的，北化机也是最近设计才有的，以前的与旭化成工艺相同，改动后E-330为成品碱冷却器”既然以前旭化成的273没有蒸汽管线那么在以前旭化成的电解槽在低负荷运行时是靠那个换热器保持槽温的？E--330又不能在系统内循环？

箫剑平生 发表于 2008-11-15 10:08:04

E273可以加上蒸汽管道；开车时先槽外循环升温，再向电槽注液
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