杨队长 发表于 2013-3-21 00:10:50

疑问：电槽阳极侧打火爆鸣，离子膜泄漏量未超标

本帖最后由 zmxrrx 于 2013-3-21 11:10 编辑
    今天我们的一台NCH电槽在单槽开车后，当电流升至2.2KA时，阳极侧的出口软管大部分的软管开始变黄色有氯气析出，而有一单元软管未变色，当我检查到此软管处时，发现该单元的电压与其它相邻的电压基本相同，为2.55V左右，此时，该软管内突然出现电火花，并伴有类似小鞭炮爆炸声音，当时做了单槽紧急停车的处理，切断了该槽的气相和液相，排液、水洗后，做了膜泄露检查，该膜的泄露检查结果竟然与开车前的检查结果一样是4--5L/h，该膜的使用时间是2年半，该膜被换下以后，现场观察无破裂情况，后正常开车，不知各位有无碰上这种情况？能否解释一下？谢谢。

PM2.5 发表于 2013-3-21 00:29:00

不变色现象经常发生，爆炸声从未经过。估计膜真孔较多，碱和氢气都渗透到阳极侧了，所以不变色并有爆炸声，真孔是看不见的。

杨队长 发表于 2013-3-21 01:44:22


PM2.5 发表于 2013-3-21 01:44

                              
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不变色现象经常发生，爆炸声从未经过。估计膜真孔较多，碱和氢气都渗透到阳极侧了，所以不变色并有爆炸声， ...
膜试漏的目的就是检查离子膜 的泄漏量的大小，该膜开车前检查泄漏量大约小于5L/h，不至于达到氢气在氯气中的爆炸极限，其二，有的电槽在开车过程中阴极出口软管有时会出现电火花的现象，但是阳极的出口软管内出现这种现象还是第一次碰到，不知如何解释？

flay0303 发表于 2013-3-21 10:13:01

按照楼主描述,溢流管变色晚,阳极打火,感觉应该是膜针孔,氢气到阳极和氯气反应的原因。
拆开膜后针孔的位置在哪个部位？有没有图片？
阴极打火应该是存在泄漏电流的原因，我这里也有这种情况，运行一段时间就慢慢消失了。

杨队长 发表于 2013-3-21 01:44:00


flay0303 发表于 2013-3-21 10:41

                              
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按照楼主描述,溢流管变色晚,阳极打火,感觉应该是膜针孔,氢气到阳极和氯气反应的原因。
拆开膜后针孔的位置 ...
呵呵，原因找到了：是膜漏的原因，图片就不用发了，其实是膜的上边缘紧贴阴阳极垫片的下方有一条裂缝，不是太大，但是隐藏的很深，可能在做膜试漏的时候做不出来，压力较低的缘故，再就是在膜的中下方有一针孔，5L/h的流量是这个针孔漏的，上边缘的裂缝由于紧贴着阴极垫片没有试出来，看来有时真的不能太依赖膜试漏的结果了！在电槽操作的过程中一定不能太依靠某一种方法而是要多方面的思考才行啊。

康朝阳 发表于 2013-7-28 22:01:00

前几天俺发了一个帖子，看来队长没有看到，（离子膜的漏点），情况是一样的，只不过没有队长的严重，只是开车时，槽压明显低很多。

terorrist 发表于 2013-3-21 10:41:16


杨队长 发表于 2013-3-21 10:13

                              
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膜试漏的目的就是检查离子膜 的泄漏量的大小，该膜开车前检查泄漏量大约小于5L/h，不至于达到氢气在氯气中 ...
我们前几天开机，有两个相邻电解槽溢流口短路，在开机升电流时引发H2泄露起火，电压刚刚2点几V，N2还在吹扫，不要太相信理论。。。。。这事你们也没遇到过吧

杨队长 发表于 2013-3-22 22:02:48


terorrist 发表于 2013-3-28 14:21

                              
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我们前几天开机，有两个相邻电解槽溢流口短路，在开机升电流时引发H2泄露起火，电压刚刚2点几V，N2还在吹 ...
没有啊，请问你用的是什么样的槽子？具体情况能不能介绍一下？着火后你们是怎么灭火的？？

181128425 发表于 2013-3-21 10:41:00

杨大队长，贴垫片的的人你要好好教育呀，嘿嘿

杨队长 发表于 2013-7-28 22:04:00


181128425 发表于 2013-3-30 19:10

                              
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杨大队长，贴垫片的的人你要好好教育呀，嘿嘿
具体问题要具体分析的，呵呵
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