nanren2 发表于 2012-10-20 10:49:08

关于旭化成电解槽NCH新膜开车加酸的问题

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:09 编辑
      各位坛友请教一个问题，旭化成电解槽NCH新膜开车一般运行多长时间才加酸！我个人的观点是：新膜只要运行可以马上加酸，我们在原始开车时曾经出现过一次问题。当时我们的电解槽开车后旭化成的日方专家说只要氯气纯度能满足后续工序的使用可以不加酸，但是同样是旭化成的中国专家（在这里为了避嫌就不要提名了）却坚持加酸。我们后来采取了日方专家的观点暂时没有加酸。在后来我们运行到大约近一年的时间时，我们发现我们的氯酸盐上升很快，出槽的游离氯较高。于是我们就加入了电解槽的盐酸，加入后我们发现出槽淡盐水的游离氯下降很多达到了300PPm左右，脱氯系统的亚硫酸钠使用量马上降下去了！由于电解槽中的游离氯减低了，出槽和进槽氯酸盐差（也就是电解槽中生成的氯酸盐）也相应的降低了！目前由于我们的电解槽中离子膜运行已接近四年出槽的酸度已经控制不到要求了，所以我们正在逐步的更换离子膜。但是我们更换的一台电解槽是杜邦的离子膜，他们要求我们运行初期不要加酸，不知道大家这种情况是什么处理 的？

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wanhonghui1111 发表于 2012-10-21 12:47:38

电槽加酸的时间为待槽温稳定2小时后就可加酸，不加酸短期看不出什么问题，但时间长了以后就会发现阳极垫片腐蚀比较严重，特别是旭化成电槽的密封面为钛外加一层防腐层，密封面很容易腐蚀。如果对氯气质量无过高要求，但从保护电极出发，最好加一套氯酸盐分解装置，这样可以防止系统氯酸盐累积量的上升。

tclvjian 发表于 2012-10-21 17:01:37

个人观点只要控制好阳极酸度，加酸比不加利大于弊。

quhongxing80 发表于 2012-10-21 19:27:45

是否加酸还是看膜和槽子使用状况来看，膜方面体现在出口淡盐水酸度（PH值），膜以使用多年，碱中含盐，氯气纯度，电槽电极以用多年，涂层已经严重脱落，从这些指标来分析是否加酸

xiouxingzhe 发表于 2012-10-22 09:09:41

还是建议适当加酸，将PH值控制到最佳运行环境（不同时期的膜最佳值略有区别），这样对氯酸盐的控制和电解槽的保护都有好处。

wgoywgoy 发表于 2012-10-22 10:08:12

还是开始加酸比较好，控制好出槽淡盐水PH值（最好每台槽出槽淡盐水都有PH计）。个人认为对电解槽长期运行还是有利的，由于影响电槽运行的因素很多，没有直接数据来说明这一点。很多厂家怕控制不好（初期加入量低不易控制），造成离子膜酸化事故，因此不敢加酸。

剑心通明 发表于 2012-12-16 18:51:02

今天学习的时候厂里说我们的也要着手准备加酸了，氯气纯度低~

renzongkai 发表于 2012-12-16 21:05:40

如果氯气纯度能满足要求，从成本上考虑不需要加酸。电极寿命不用考虑，没有问题。

w82464953 发表于 2013-6-19 10:01:55

我们用的是杜邦N2030，开车初期淡盐水循环投入，就已经相当于加适量的酸了，氯工程的槽子，工艺设计淡盐水循环槽加酸控制PH2.0左右，备脱氯用，淡盐水循环用。电槽有单槽加酸阀，运行一年后开始加酸。电解槽开车初期适量加酸应该没多大问题。

flay0303 发表于 2013-6-19 11:28:51


w82464953 发表于 2013-6-19 10:01

                              
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我们用的是杜邦N2030，开车初期淡盐水循环投入，就已经相当于加适量的酸了，氯工程的槽子，工艺设计淡盐水循 ...
运行一年就开始单槽加酸？我们四年了单槽加酸管都没有用。。
我们也是氯工程电槽，离子膜有杜邦N2030，旭硝子F8020 F8020sp，都是开车初期就开始加酸了。。
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