极化电压可不可以低于分解电压
本帖最后由 康朝阳 于 2013-3-4 06:16 编辑请教各位，极化电压可以比分解电压低吗，你们的极化电压是多少，请各位赐教。
我们的是1.6----1.8V，不能高于分解电压。
PM2.5 发表于 2013-3-4 10:50
我们的是1.6----1.8V，不能高于分解电压。
能不能请你说明原因，继续等待，请各位解惑。
康朝阳 发表于 2013-3-10 00:40
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能不能请你说明原因，继续等待，请各位解惑。
我们是氯工程i-bitac电槽，82单元/台，2台/回路。电槽停车时在一定温度下会发生原电池反应，产生逆向电流破坏阴极涂层，所以槽温40°时就要投入极化电流消除逆向电流。另外通过测量每单元极化电压可以知道膜的性能，在开车前及早把不合格膜换下来。极化电压的大小除了与理论分解电压有关外，我认为还与电气方面规定的数据有关（这点我也不太明白）。通入极化电流电槽就发生了微弱的反应，产生少量的氯气和氢气，如果达到理论分解电压反应更加强烈，只有正式开车才要求达到并超过理论分解电压。最低电压的数据我认为只要超过逆向电流产生的电压就可以。我本人就理解到这程度了，恳请各位好友指点。 极化电压高了不安全的。氢气啦，氯气啦。。。 氯工程电解槽就是低于理论分解电压，1.6～1.8V。 低于分解电压，大约1.7-1.8V，在这个电压下会电解水生成氢气和氧气，这也是为什么在投极化时需要氮气吹扫。高于分解电压会生成氢气和氯气。 极化电压与分解电压相等，否则反向电流仍存在，我单位的极化电压为2。43V/单元 出现了不同意见，1.低于理论分解电压，2，高于分解电压。同意4-5-7楼所说的高于理论分解电压会产生大量的氯气，氢气，不安全。可是低于分解电压是不是能完全抵消反向电流呢？请各位高人解。 本帖最后由 szt001 于 2013-3-12 20:58 编辑
极化电压是为了抵消反向腐蚀电压，而腐蚀电压的产生主要由于游离氯的存在，因此停车后工艺要求大流量精盐水冲洗置换，在游离氯浓度减少到一定量的情况下供应商经过多次试验提供了折中极化电压数值1.6左右，虽然停车初期对阴极有一定损伤，但电压低，能耗低，不增加新的游离氯为前提，产生氢气保持氮气置换，在小流量停车运行期间也相对安全很多，而温度降至40度以下，游离氯含量极少的情况下，反向电压很弱，检修时可以在此情况下停止降压后排液。
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