天下没有无缘无故的爱，我个人认为，你近期所提出的问题如槽电压升高、淡盐水PH高等都应归结于你们那次的跳停事故。综合判断，我个人仍然认为膜的问题是核心问题。如果现在加酸量很大，仍然无法遏制淡盐水pH，那就建议停车拉开槽子检测一下。毕竟这样漫无头绪的开下去对设备对管理人员对员工都是一个很沉重的压力。找到了症结，修复了缺陷，轻装上阵，高负荷运行，是可以把损失扳回来的。把利害关系跟王老板说说，他会支持你的。
八大家电解工艺设计，所有的保护设施的核心都是保护离子膜的安全，因为离子膜不仅仅是造价高昂，更是实现电解反应的核心，也是保证安全的核心，离子膜本身很脆弱，很容易受伤，任何不当的操作都会直接损伤离子膜。
以上仅仅是个人意见，不当之处欢迎拍砖。
请问PH值如何检测？？ 建议做个电槽全分析！这样根据数据值决定是否继续加酸！ 我们厂是北化机的电解槽，近期也是出槽PH在4.3，能分析的都分析了，也没有个头绪！！真是头疼！！
有没有专家给列出个具体的分析内容啊！ PH值升高，说明电槽效率降低了。一个很简单的道理，如果电槽加酸，你会要保持原来的PH值，必须多加酸去中和，电解本来生产的烧碱量是一定的，多加多少酸，证明就少生产了多少碱，相同电耗下，吨碱的消耗就高了。原因不外乎阴阳极浓度情况、盐水质量等等，这些都是瞬时发生的，一旦有过，造成的后果都是不可恢复的，所以只有当事故发生时才能追踪到，事后不解体电槽，是没法分析原因的。如果实在找不到原因，建议电槽解体后分析一下离子膜的情况，做下膜内不纯物的分析，再看看有没有起泡等现象，相信很快会找到原因。 要我说你肯定是电解槽在跳停中出现过问题，最大的问题是你的电解槽发生过氯气的倒串从而影响了离子膜！！ 应该查找停车的原因，查看电解槽膜还有电解槽的极网有没有变形，查出根本原因在开车才是最有效的办法。 是不是离子膜两侧的溶液产生了返混现象。 如果没有查出其它原因的话，还是考虑一下，中间跳车一次后，PH直接升到4.5左右，虽然膜试漏已做，还是再确认一下是否真的操作泄露。
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