actwang 发表于 2014-4-2 13:33:44

脱氯系统游离氯处理

请教各位坛友，我们18万吨离子膜烧碱每次开车，在电槽正常加酸之前，外送脱氯淡盐水的游离氯经常高到500PPM以上，经常在一次盐水前反应池内投加固体亚硫酸钠来紧急处理，请问各位坛友在电槽未加酸时，是如何控制好脱氯淡盐水中的游离氯，如何保证送往一次盐水的脱氯淡盐水的游离氯在可控范围内

gaomeng0302 发表于 2014-4-2 14:46:07

刚开车的时候，由于出槽盐水温度低，含氯高，所以游离氯也高，应该严格控制脱氯酸化罐PH和真空度 。保持化学和物理脱氯效果良好，亚硫酸钠要先开到最大，然后经过分析脱氯盐水亚纳含量，逐渐调小亚纳流量。

绿军装的梦 发表于 2014-4-2 15:23:36

开车一定要严格按照正常开车操作规程看来做

w82464953 发表于 2014-4-2 18:33:34

第一，刚开车都会有这种现象。出槽盐水温度低，物理脱氯效果不好，化学脱氯物质的用量就会增加。第二，和电槽加酸的关系不大。出槽盐水的PH值不可能在2以下吧，增加脱氯加酸量，效果会好一些，但重要的还是温度。

小李飞刀001 发表于 2014-4-2 20:58:27

刚刚开车时建议把槽温提高到70℃以上时再开车送电，送电前先调整好盐水PH至酸性后再送电，同时脱氯塔调整到脱氯真空度以后再开车，开车前就投入较大流量的亚硫酸钠后再开车，做好这些准备，就可以顺利解决你的问题。

w82464953 发表于 2014-4-2 23:38:00


小李飞刀001 发表于 2014-4-2 20:58
刚刚开车时建议把槽温提高到70℃以上时再开车送电，送电前先调整好盐水PH至酸性后再送电，同时脱氯塔调整到 ...

送电前进槽盐水的PH控制在多少？

dhb26y 发表于 2014-4-2 23:38:51

每次开车都会遇到这样的问题，除了控制真空度和PH，就只有靠加亚钠来解决这个问题了。我们把这部分盐水加亚钠后不进膜过滤直接返回化盐了。
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