大化工论坛 › 氯碱技术 › 求教 北化机电解槽 开车充液问题

技术组员 发表于 2010-10-22 00:20:11

回复 7# mzx365
    为啥在70度高了升温不更快嘛？规程上没有规定啊

mzx365 发表于 2010-10-22 00:39:21

回复 11# 技术组员
温度控制在70度是北化机的人说的，度太高了的话对离子膜不好，温差太大使膜受热不均匀

mzx365 发表于 2010-10-22 00:45:57

BruceLee说的对，我厂开车碱槽处的确没有设计换热器。
我还忘了一点：当有电解槽正在运行的时候，再向另一台电解槽冲液的话就必须用38号阀充液了。
因为，2号阀进电解槽的是高位槽--电解槽--循环槽的循环碱，正有电解槽运行的话循环碱温度太高。另外容易造成正在运行的电解槽的进槽碱流量波动。

yangjh01 发表于 2012-11-25 00:29:16

同意楼上同志说的！

lzmxufeng 发表于 2014-5-26 00:53:31

温度控制北化机有没有详细的说明呀

nanren2 发表于 2014-5-26 10:03:10

不赞成用2#充液的原因：1、温度控制不好，系统中的循环温度在原始开车时还可以，但是一旦是追加电解槽那么系统的温度肯定在80度以上，这么高的温度对任何离子膜来说直接进槽都不好，尤其是盐水的温度才60度，温差也大！2、系统的流量不稳定，现在系统都大了追加电解槽时，系统的生产的碱液可能够一台电解槽充液使用的，但是小系统还是不行的，系统没有这么多的碱液！3、流量、液位和压力不稳定，循环碱液直接充液，肯定要从系统外向循环系统补充碱液，这样一来系统的液位会不停的变化，液位的变化造成系统的气相空间不停的变化，气体的压力也会不停的震荡！4、旭化成的设计理念是运行系统与待机系统要完全隔离！

lljj123 发表于 2014-7-15 21:27:00

同意楼上16搂同志说的！

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