zhangfujie 发表于 2013-4-27 15:38:07

（有图有真相）轴承积炭短时间引起的轴振动、轴承温度双双升高后又恢复正常

本帖最后由 zhangfujie 于 2013-4-27 18:59 编辑
发黑的地方是轴承积炭，经过轻轻打磨后正常

czdeyy 发表于 2013-4-27 16:53:57

原来是这样，大家来说说轴承积碳的原因吧。

zhangfujie 发表于 2013-4-27 17:17:42

我有个图等晚上回家发上去，刚才发了，手机上传太慢，发表后我一看没图，晚上补上。

zhangfujie 发表于 2013-4-27 19:02:45

我觉得是油温过高，油质结胶造成的。

Ameba 发表于 2013-4-27 19:34:55

油温过高，流速过慢，油品物化性质变差（变质），另外也可能是装配质量较差，油膜部分交变导致的。

zhaixiaoh 发表于 2013-4-28 12:02:22

下瓦结碳的物理原因肯定是润滑油高温碳化导致，但根本在于，要找出操作失误之处。
可能的原因：提速或加负荷过快；润滑油循环没及时打开；瓦表面刮研质量差，不存油。

zhangfujie 发表于 2013-4-28 13:00:05

润滑油循环没及时打开是什么意思，是说油冷却器的循环吗？刮瓦以前见钳工刮过，现在的进口设备己看不到刮瓦的丁

czdeyy 发表于 2013-4-28 13:21:01


zhangfujie 发表于 2013-4-28 13:00

                              
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润滑油循环没及时打开是什么意思，是说油冷却器的循环吗？刮瓦以前见钳工刮过，现在的进口设备己看不到刮瓦 ...
润滑油循环，我理解可能是指油从油箱抽出后经过机组然后回到油箱这个循环。

黑客帝国 发表于 2013-4-28 13:00:00

可倾瓦的设计目的就是省掉挂瓦的麻烦，可倾瓦的缺点就是负载能力低，无法承载重负荷下的轴承，为了防止结焦应该每年在线过滤一次循环油箱。

zhangfujie 发表于 2013-4-28 15:57:50

积炭的结果是不是会因摩擦而闪燃一下，把积炭烧掉后就恢复正常了？不懂别笑我？
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