zhangtianzhen60 发表于 2013-4-11 21:21
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你们设有顶升油泵吗,在紧急停车过程中,是否启动了顶升油泵,还有盘车电机,有可能是轴承烧坏了
有高位油箱，我们断电3小时 大家想想，有没有这种情况，空压机跳车，如果泄压不及时，增压机内高压气体将级间梳齿密封破坏，再次开车后级间窜气造成一侧振值高 1、停电后，柴油发电机应该启动，供事故电源，事故油泵应该启动，给部分轴承供油；如果没有供油而长时间盘车，应检查轴承磨损情况。
2、开停期间个别轴振动高也经常发生，我们的做法是将跳车值提高些，放在一个可以接受的值上，二选二，让机组顺利通过某段负荷后，振动就会下降；
3、注意增压机的入口压力情况，最好保持在0.4MPa以上。
个人见解，仅供参考！！！
有以下几个建议：
1、检修时可以打一下窜量，可以初步了解一下动静之间是否存在有碰磨；2、看看DCS参数，查看停车瞬间是否轴位移、轴承温度、轴振动的变化值；3、助于仪表显示问题，你可以随时检查。4、你询问沈鼓级间密封采用的形式和间隙大小。5、不知道你的压缩机运行时间的长短，如果时间较长的话，你可以将压缩机与汽轮机中心重新复测一下。
不知道你那里是否有在线监测设备，看一下是否那个参数的变化，更加有效判定问题的所在，有的放矢。 最好用排除法，先检查仪表探头问题，我们这轴位移也出现过停电带负荷停车后突然增大，但是轴承温度，振动，声音都正常，连续2次开车都因为轴位移高跳车，确认设备没问题后，轴位移联锁摘除，然后启动正常，数值也很稳定，未超过连锁停车值。
在提压力的过程中，现场人员用手来感觉机组振动情况，没有明显变化说明应该是仪表问题。如果手能感觉到振动明显增大，可能是轴瓦的问题，因为轻微磨损一般都是先磨轴瓦，转子很少有磨损的，可以先换轴瓦，一般轴瓦都有备件，自己换或者请人换，轴瓦换了以后试车还不行，那肯定是转子的问题了。 “用手！！！佩服！”
人手是很精密的，干过几年有经验的空压工应该能感觉出来，再说只是摸机壳，有什么不敢摸的。
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