zxc007 发表于 2008-12-2 16:50:25

1、含氧分析点取的是否合理、有代表性？可能局部高了，但测点反应不出来？2、系统是否出现过负压而带入空气？3、系统负荷低，系统内含氢高，再加上含氧高，有无可能产生热能？

xixisprite 发表于 2008-12-12 11:57:01

检查是否存在负压时泄漏进空气的可能？
检查防静电跨接线等是否按要求连接，以及当时附近是否有电焊施工？
氯乙烯尾气变压吸附装置的填料对氢气、氧气、氮气等的吸附截留能力很小，正常情况下绝大部分氧气随着氢气和氮气排出吸附塔不会造成吸附塔内氧气富集现象，但在进气流量低，如果吸附时间又短的情况下较多的氧气就会留在吸附塔内造成氧气的累积。出事故前一段时间进入变压吸附装置的原料气氧含量具体是多少？如果存在累积现象即使原料气氧含量不高也会使塔内局部氧含量达到较高。
另外提供一个信息供楼主参考，据了解在一定条件下氧含量较高时会和VCM发生氧化反应并有氯化氢生成，请问当时是否检测过气体组成，是否有氯化氢？

joy0808 发表于 2008-12-16 11:11:31

氯乙烯尾气变压吸附装置的填料对氢气、氧气、氮气等的吸附截留能力很小，正常情况下绝大部分氧气随着氢气和氮气排出吸附塔不会造成吸附塔内氧气富集现象，但在进气流量低，如果吸附时间又短的情况下较多的氧气就会留在吸附塔内造成氧气的累积。
据了解 这个是这次事故中存在的问题

zxc007 发表于 2008-12-16 15:08:46

我又仔细想了想，会不会这样：
变压吸附应该是常温吸附，如果流量太小，单台吸附塔工作时间就会延长（计算机自动计算的），吸附时产生的热量就会积聚在一起，导致温度升高；恰巧系统中氧、氢、乙炔等气体含量高，又是爆炸燃烧型气体，从而导致反应发生。
请大家一起分析一下。
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