主冷液面下降液空液面上升应如何操作
主冷液面下降液空液面上升应如何操作为什么膨胀量是应该加还是减先开大液空进上塔阀门，将液空打入上塔，液空液面调节稳定后再说加减膨胀量。 先稳定主冷液面是肯定的，一般就是打开进上塔的液空阀门或者关小去贮槽的液氧液氮阀门，在主冷液面稳定后查找问题，如果是阀门问题或者指示不准需要联系仪表处理，如果是加负荷、冷损太大或者投氩系统就需要提高膨胀量和空压机负荷以及调整温差来解决了。 “主冷液面下降液空液面上升应如何操作为什么膨胀量是应该加还是减”
就这个问题有几个疑问？
1、此阶段是在调试阶段还是在正常运行阶段？
如果是在调试阶段下面几个就不看了。
2、下塔液空液位的上升是突然发生的，还是在调试简单增加负荷上升的。 突然性的检查液空进上塔阀门。是否全开、现场实际是否全开。
3、从你现在的这个问题，主冷液位的下降肯定是受下塔液位的影响而降低。
首先分析一下导致主冷液位和下塔液空低高的原因，个人意见，要是单纯的主冷液位低和下塔液空高很可能是液空调节阀自调不好，打到手动调节观察一下效果，这个原因不是制冷量多少引起的。 首先要确定的是液位是缓慢下降还是突然下降，突然下降的话那就是仪表的事了；缓慢下降呢其实这是两个问题。首先分析下液空液面上升，要想使液空液位上升那只有是下塔阻力增大，负荷增加了，要是实际下塔阻力没有变化，那就要检查液空调节阀了，这样原因就明了了，要是阻力变大了，那就不是下塔的事了；此时就主要分析主冷液位下降的原因了，至于主冷下降，那主要就是分析液氧、液氮、以及氧气的外送量是不是增大了，换热器温差是不是增大了等等，这样就要具体分析了，当然此时我们先要通过减少液体的排出量，保证系统的稳定 在空分停车后的冷启动阶段，主冷液面下降，液空液面上升还有一种可能性是过冷器被二氧化碳（或水分）堵塞，这样将液空节流阀全开，液空液面也打不到上塔去，主冷液面连续下降，下塔阻力持续上涨，有可能到最大量程。碰到这种情况一般只能停车加热处理才能恢复正常。 更坏的情况是出现“液悬”现象，几个小时内忽上忽下，我们还是加热系统。 液空进上塔的V1投的是手动？还是V1全开已无调节余地？楼主说明具体点。 先分析主冷降液空涨的原因，原因分析清楚了再做判断。
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