pengba 发表于 2013-9-2 16:46:13

空分停开车

我单位停车为了缩短时间，空分在排液后，开车时不加温吹扫直接积液能行么？有什么危害？需要注意什么？

lijt 发表于 2013-9-2 16:54:00

危害就是如果有管道局部负压吸入湿空气可能冻堵，你们排液后不加温？那排液干嘛？

kylll000 发表于 2013-9-2 17:01:08

建议还是先吹扫一下，如果确实紧急也可以直接开。同意楼上的观点，需要注意板式阻力，偏流，氩塔这些地方。

czdeyy 发表于 2013-9-2 17:34:32

如果是停车之后排液，过一段时间再开车的话，还是建议加温。如果是在短停后要开车的话，可以排液后就积液。
个人观点啊。不一定对。

Oct.Qingyu 发表于 2013-9-2 19:23:54

排液时间较长，还是要加温吹除的，增加开车安全性，加温吹除这东西，你不做，可能会出问题，你做了，基本就不会出问题，除非你做的不合格，行业经验上还是做的。
短期排液就看你这个时间有多短，比如就一天或更短，你甚至都没必要排液，控制好压力就可以。当然你还得兼顾你的液位和总碳含量，液位低于运行液位的一半或者总碳超标，你必须得排液了。

Ameba 发表于 2013-9-2 19:54:35

是冷态备用还是冷态开车？在不是堵塞和燃爆介质引起的停车，个人认为可以不进行加温吹除，直接进行冷态开车。但不明白楼主你们排液的目的，是乙炔或是碳氢化合物问题？呵呵。

pengba 发表于 2013-9-2 20:02:49

平时总烃高，一直在排空处理，趁有机会停车，想多排点，也是为了安全，但还想缩短点停车时间

Ameba 发表于 2013-9-3 10:47:27


pengba 发表于 2013-9-3 10:47

                              
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平时总烃高，一直在排空处理，趁有机会停车，想多排点，也是为了安全，但还想缩短点停车时间
那还是最好进行排液，加温吹除，主冷中的总碳含量出现问题，在再次开车时，操作不当或是其他原因，导致主冷大量蒸发问题时，可能会出现主冷不安全状况。

空分李世纪 发表于 2013-9-3 12:39:51

时间不长的话，如果温差在30度以内，冷态开车也可以啊，操作好进气速率，和上塔压力。就不用排液了！
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