求分析：汽轮机热井和集液箱液位上涨原因
本帖最后由 中国梦 于 2014-11-23 14:02 编辑空冷式汽轮机的乏汽一部分去空冷冷凝回至热井，少部分凝液直接从汽轮机排缸流至底部集液箱送到热井一块外送。为什么在减负荷和甩负荷过程中液位上涨快，有时双泵运行。液位正常投自动控制
自己分析一下吧，感觉是汽轮机减负荷后，蒸汽量减少，进入空冷系统的乏汽减少，阻力减少，原来系统冷凝液流入热井和集液箱导致液位短时间内上涨。类似精馏塔上升蒸汽减少，塔板液体落下来导致塔釜液体增加。大家看看对不。
当然曾经的同事党师傅认为蒸汽在汽轮机内做功不完全导致冷凝液增加。 液位上升可能是假象，汽轮机减负荷或者甩负荷时汽轮机乏汽压力会上升，也就是差压式液位计低压侧压力上升，而差压式液位计高压侧也就是热井底部压力不变，所以差压式液位计差压变小，也就是液位上升，可以通过观察现场翻版式液位计来确认是否是这个问题。 有没有看一看是不是泵的原因呢？是不是泵不怎么打量？你汽机减负荷时排气压力有没有变化？排气压力的高低是否对泵有影响？
黑客帝国 发表于 2014-11-23 16:25
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液位上升可能是假象，汽轮机减负荷或者甩负荷时汽轮机乏汽压力会上升，也就是差压式液位计低压侧压力上升， ...
现场液位的确高，我们液位是浮子式，另外启备泵是液位开关
船卫 发表于 2014-11-24 08:39
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有没有看一看是不是泵的原因呢？是不是泵不怎么打量？你汽机减负荷时排气压力有没有变化？排气压力的高低是 ...
泵应该没问题，液位高双泵打一会液位才降低。 减负荷调节汽阀关小、蒸汽使用量减少，设备维持原工况运行，进入设备的蒸汽被充分利用，造成一部分乏汽接近凝结状态，不需要进入空冷器就被凝结，冷凝后进入集液箱，造成其液位短时升高，这个升高的过程也就是负荷变化的过程，稍后恢复正常。
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