pengshujie 发表于 2010-10-9 23:57:44

开车时磺量的增加速度

开车时磺量的调节（增加速度）是以什么为参考或标准？风机转速是否应开到最大？是以焚硫炉出口温度还是以进转化炉一段的二氧化氯浓度或是其它来调节的？

yixiaofei001 发表于 2010-10-10 10:46:00

我们这里一般是以焚硫炉出口为基准，焚硫炉出口温度跟气浓是相对应的，气浓表可靠性不强，还是以温度为基准比较合适。如果长时间开车的话相应的风压也会对应一定的喷磺量。如果精硫泵是变频的话焚硫炉气压会对应一定的精硫泵转速。在调整负荷是我们一般会要求比正常操作气浓低一些防止升华硫的产生。

lihua05 发表于 2010-10-10 19:49:40

温度与气浓基本对应，温度的高低可以判断气浓的高低，一般是以焚硫炉炉膛温度为准，气浓表不怎么可靠，不过也可以人工取样来检测气浓，建议炉膛以温度准

yiyunjin 发表于 2010-10-10 21:05:18

2楼、3楼说得都很对风量和磺的大小 都是以焚硫炉温度来衡量，同时要兼顾转化温度的变化

xhbqb 发表于 2010-10-19 10:46:04

楼上几位说的很对了，建议尤其要注意一段出口温度，偶尔为了尽快提高二段温度而过快提高磺量容易使一段出口温度超过触媒耐受温度

shenxirong2006 发表于 2010-10-19 15:07:55

呵呵，我们原始开车时的喷磺量非常小，待一段转化正常才慢慢的加负荷，如果是短期停车，视触媒温度情况，甚至有时一步到位，直接风量与磺量调整到正常运行流量。

xhbqb 发表于 2010-10-20 11:00:13

原始开车我们控制浓度不超过7%，如果是新触媒的话，控制在5-7%
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