九毒草 发表于 2012-8-6 09:37:53

楼上说的都有道理，望楼主积极跟帖回复！

zhh8938 发表于 2012-8-6 13:45:03

首先检查是不是在分子筛后有空气漏进空气系统，比如说有没有可能说仪表气与分子筛后的管道相连，此时仪表气的压力高于分子筛后的压力，现场切断的阀门内漏，导致管网上的仪表空气漏进分子筛后的空气系统；再就是检查是不是CO2超标，按说你这是新的装置，只要床层没有吹翻的很厉害，就不会出现CO2超标的现象，我建议还是好好排查一下换热器是不是有漏的，有时换热器有微漏的话，露点是分析不出来的，只有拆开彻底检查，才可能排除出，新的换热器不一定好用

安尼29 发表于 2012-8-8 15:52:36

增压机后冷却器微漏，也会导致换热器阻力加大吗？水压力低，应该不会漏系统里来吧。求指教

wcq1010 发表于 2015-8-1 14:29:33


安尼29 发表于 2015-8-1 14:29
增压机后冷却器微漏，也会导致换热器阻力加大吗？水压力低，应该不会漏系统里来吧。求指教
你这种请比较危险啊，当膨胀机停止的时候，就漏到气侧了。在开车的时候如果不注意检查，一开始待如后面板式通道中，板式通道堵了就比较麻烦了。
堵的小还可以通过加温解决，无法完全堵死，就处理起来就麻烦了。

安尼29 发表于 2015-8-27 15:57:00

要是增压端后冷却器不泄露的情况下，还会有其他情况导致高压板阻力加大吗？

安尼29 发表于 2015-8-1 15:24:00


wcq1010 发表于 2015-8-1 15:24
你这种请比较危险啊，当膨胀机停止的时候，就漏到气侧了。在开车的时候如果不注意检查，一开始待如后面板 ...
要是增压端后冷却器不泄露的情况下，还会有其他情况导致高压板阻力加大吗？

wcq1010 发表于 2015-8-1 15:24:53


安尼29 发表于 2015-8-2 10:34

阻力的增大不是一个问题二个问题的。
如果是一开始阶段阻力比较平稳，在运行一段时间一后慢慢出现阻力上升的，需要注意分子筛后分析数据，是否在运行过程中出现过过高情况。
还有在分子筛后面是否通入了其他露点不合格的气源。 如内压缩需要在启动的时候通入气体来启动（空压机、汽轮机、增压机），外来气源的露点达不到要求，也会造成板式的阻塞。

安尼29 发表于 2015-8-1 14:29:00


wcq1010 发表于 2015-8-3 08:15
阻力的增大不是一个问题二个问题的。
如果是一开始阶段阻力比较平稳，在运行一段时间一后慢慢出现阻力上 ...
原始开车时通入的不饱和仪表空气作为密封气体也会到冷箱吗？

wcq1010 发表于 2015-8-2 10:30:36


安尼29 发表于 2015-8-15 15:03
原始开车时通入的不饱和仪表空气作为密封气体也会到冷箱吗？
那是肯定的啊，压缩机后面就是板式换热器，露点不合格的仪表气通入以后，随着开车此次的曾经就会出现这种情况的板式的阻力上升。

安尼29 发表于 2015-8-2 10:34:06


wcq1010 发表于 2015-8-15 15:37
那是肯定的啊，压缩机后面就是板式换热器，露点不合格的仪表气通入以后，随着开车此次的曾经就会出现这种 ...
露点不合格是不会往冷箱导气的吧，都放空了，等露点合格，仪表气源也就切换过来了。
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