【前车之鉴】硫酸装置开车时出现的一些情况
本帖最后由 O.K. 于 2013-3-13 09:17 编辑很多同志都参加过硫酸装置开车，肯定经历过一些情况，这里请大家晒一晒前车之鉴：
还是我先来吧：晒2条
1. 由干吸地下槽向成品酸槽注酸时，由于液位计没有校正好，浓酸从成品酸槽取样桶溢出，外溅的浓硫酸烧坏了弹指的工作服。
2. 某硫铁矿制酸装置干吸塔，由于通酸后填料下陷又没有及时补充，造成挟带严重。
1、我厂锅炉汽包液位是通过摄像头在主控室观看的，停车补焊汽包液位计上部截止阀接口，检修时把液位计上下截止阀关死，检修结束后没有把阀门打开就开车，主控操作工看汽包液位还在正常位置，没有加水，后来车间主任看到蒸发区温度到了300多度，马上停车，如果是突然进水后果不堪设想。
2、安装单位在安装酸槽通气阀时没有把阀门橡胶保护塞取下就安装，开始时还有人孔可以通气，后来为了保护酸槽，把人孔关闭，只用通气阀排气，由于阀门堵塞，晚上气温下降，酸槽负压娈形严重。 记得有一次进行循环水管道改造，将二级输送（冷水泵＋热水泵）改一级输送，结果开泵时由于对接处没有割开，导致管道受压过大而爆裂，为此受到领导的严历批评。
后来弹指据此规定：凡是管道对接的，要求操作焊工将割下来管壁拼成一个圆，然后测量圆的直径，看流通截面是否满足要求。 干吸试酸和循环水试车同时进行，酸温降得太低，干吸部分把进阳冷器的进水阀关闭了，循环水泵没停，憋压，结果把总管上一处法兰冲开了。 还有某装置在开车时，由于施工单位的原因，导致循环槽内铁块被吸入Lewis泵。经检查，泵叶轮部分开裂，由于当时无备件，只能简做个动平衡先开车再说。
值得注意的是：该泵运行至今都还没有更换过叶轮，备用泵是台国产泵，现现在也没有机会上。 本帖最后由 阿歃 于 2011-11-26 08:04 编辑
我们曾经在大修后开车时，由于化验室标准溶液有误，酸浓偏高1个百分点，导致系统开车时实际酸浓偏高，系统冒烟，由于多次系统开车，从未有过冒烟现象，查酸浓，化验正常，车间根据经验，下降酸浓，几分钟后，全部正常，第二天标准溶液重新标定，相差较大 安全水封抽空，系统负压突然下降，这样的事故出现过不是一次两次，太吓人了，一定要注意，还有《硫酸生产技术原因与处理》里面有详细的记载 现有的安全水封在设计上有问题，请见相关链接： 原帖由 弹指 于 2009-4-12 17:21 发表
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现有的安全水封在设计上有问题，请见相关链接：
楼主好像不是第一次这样吊人的胃口了？
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不好意思！主要是网速太慢，查找链接时间太长。
现有的安全水封问题主要是水封桶持水量有限，如果压力变化过大，补充水来不及补充情况下会出现破真空的情况。
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