汽轮机平衡管的问题
平衡管的作用是什么？它的作用原理是什么？ 望各位海友不吝赐教。平衡管相关问题
论坛里好多海友都在寻找有关平衡管的问题，通过大量资料的收集与整理，总结出具有普遍性的规律，一并回答海友们的问题。由于时间的匆忙及相关资料的有限，得到的答案绝不是标准及最终答案，仅供海友们参考，欢迎补充。
平衡管里面走的往往是泵体里面的介质（气体或液体）。常用于中型的多级泵、离心压缩机、鼓风机、整体齿式压缩机等上。
多级泵工作时，由于多级泵的出口和入口之间压差很大，便产生一个由出口侧（高压侧）沿轴向向入口侧（低压侧）的轴向推力，在该轴向推力的作用下，使多级泵的转子产生轴向位移，方向也是由出口侧向入口侧移动，为平衡多级泵在工作时产生的轴向推力，控制轴向位移在多级泵的动、静间隙安全范围内，所以在多级泵的高压侧末级叶轮后装有平衡盘装置，引出高压侧介质的压力来顶住装在多级泵转子上平衡盘，有的是引在泵的入口（低压端），进而平衡给泵工作时产生的轴向推力，控制轴向位移。
平衡盘工作原理：
从末级出来的带有压力的介质，经过调整套径向间隙流入平衡盘前的空腔中，空腔处于高压状态。平衡盘后有平衡管与泵入口相连，其压力近似为入口压力。这样平衡盘两侧压力不相等，因而也就产生了向后的轴向推力，即平衡力。平衡力与轴向力相反，因而自动地平衡了叶轮的轴向推力。当叶轮的轴向推力大于平衡盘的平衡力时，泵转子就会向入口侧移动，并由于惯性的作用，这种移动并不会立即停止在平衡位置上，而是要超出限度，引起平衡盘轴向间隙过量减小，使泄漏量减少，平衡盘前空腔的压力升高，于是平衡盘上平衡力增加，并超过叶轮的轴向推力，把转子又拉向出口侧。同样这个过程是有惯性的，使平衡盘的轴向间隙增大，引起平衡力小于轴向推力，转子又向入口侧移动，重复上述过程。这个过程是自动的，在泵工作时，转子始终是在某一平衡位置上这样轴向窜动着，不过窜动量极小。平衡盘只平衡一部分（70%左右）轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受。
下面将会提供一些图片补充资料便于理解。
平衡活塞汽封属内汽封，平衡活塞及平衡活塞汽封的作用如图所示
https://bbs.hcbbs.com/data/attachment/image/000/92/28/83_200_200.jpg
汽轮机运行时，各级动叶片上都有压差，加之转鼓不是等根径而是沿汽流方向逐段增大，致使蒸汽在转子上产生与汽流方向同向的推力F1；同时P1腔室的一部分蒸汽经过平衡活塞汽封漏至“平衡腔室”P2，P2 的压力低于P1，加之平衡活塞转鼓直径又大于第1 列动叶转鼓直径，因此在转子上产生一个与F1方向相反的推力F2，在它们的共同作用下，转子上的轴向推力F＝F1－F2＋F3，F3为联轴器的附加轴向推力，推力轴承的负荷按F校核。
在汽轮机正常运行范围内，轴向推力通常是与汽流方向同向，不过有些机组在起动、停机过程中或特殊工况会出现负推力。
平衡腔室的蒸汽大部分经外接平衡管路引至通流部分低压段继续作功或通往汽轮机排汽部分，剩余部分沿外汽封泄漏。 平衡轴部分向推力，由高压部分引至低压部分，减少高压处推力，个人意见，忘高人指导！ 平衡管作用是平衡轴向推力，一般配置有从高压端平衡活塞短端到低压缸的， 简单地说就是将高压缸多余的力通过导管传给低压缸使之达到平衡，减轻转子受力延长转子寿命。 请问：汽轮机有平衡管吗？ 楼上的解释的都很详细，学习了，老帖子又浮出来，海友很用心啊，赞一个
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受教了，感谢感谢
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谢谢7楼分享
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