一吸\二吸共用一个循环槽对尾气有什么影响啊
一吸\二吸共用一个循环槽对尾气有什么影响啊 在以前也说过，在两转两吸流程中（除硫磺制酸），一吸/二吸共槽处理不好会对尾气中的二氧化硫含量有影响，主要是一般干燥酸的溶解二氧化硫的量比较大，在干燥酸与吸收酸进行串酸时带入吸收酸中，吸收酸在二吸中又有部分被释放出来直接进入尾气中，从而增加了尾气中二氧化硫酸的含量，也有解决的办法就是把干燥串入一吸的串酸直接串进一吸的上酸管中，直接进塔，而不直接进入吸收循环槽中，这样可以适当缓解些问题，但无法全部解决，我觉得如果有条件还是没有必要共槽。 主要是一吸和二吸酸溶解的二氧化硫不同，串气后，相当与会有部分二氧化硫只经过一次转化， 但是不会很明显，我们用的也是公用的，转化率和尾排都达标了 现在有不少厂家是这样做的，前提是高温吸收，否则SO2损失比较大 其实大家说的都有道理，，，但是问题要从他的本质来剖析一吸和二吸公用一个循环酸槽是可以的，，，
现在多数新上项目的厂家都采用这种方式的
利用一个循环酸罐，对尾气来说几乎没有影响，，，
不过要注意的是用一个循环酸槽就要放好循环酸槽和塔的高度进酸的位置等为题就可以了 ，，，， 干燥酸直接串到干吸上酸管,上塔酸浓怎么控制啊 搞不好弄个尾气事故就的停产了,我们是二吸采用高温吸收上塔酸温82度 ,一吸75度 没有问题的：
1、干燥塔串入一吸塔上酸总管，所挟带SO2在一吸塔内解吸。
2、一吸塔循环酸温高，所溶解SO2少。
经过实践证明，上述低位高效干吸工艺没有问题。我们原先在试车时车间有同志提出要改干燥塔串一吸管道，改串吸收循环槽。由于本人的坚持，上述干燥串一吸上塔管道没有改动，维持了原设计。现在没有人提改管道这件事了! 没有问题，但操作要求特别注意 请教一下,酸浓是怎么控制的啊,在线酸浓计按再什么位置啊
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